Citat:
ademare:
Dezurni strucnjaci su tada ubacili ideju da razlika u platama postoji usled razlike u Produktivnosti ! Na primer ako je kod nas u Sbristanu plata 10 puta manja nego u nekoj drugoj drzavi to je samo zato sto na nivou drzave imamo 10 puta manju produktivnost !
Eto dodje Svaba ovih dana u Srbistan , otvara fabriku , pa kaze svom inzenjeru : " Ej , postavi brzinu pokretne trake 10 puta sporije nego sto bi bila u Nemackoj ovo je Srbistan " . Malo morgen , sto rece neko , stavlja Svaba istu brzinu trake , samo daje 10 puta manju platu .
Upravo sam na takvo pogrešno zaključivanje aludirao u svojoj poslednjoj poruci, ali su neki pogrešno shvatili pa krenuli da divane o kolonijama i drugim stvarima, a produktivnost shvataju bukvalno broje primeraka naštancovanog proizvoda.
Nisam ja mislio na produktivnost radnika na traci, nego produktivnost cele industrije, i to ne u smislu koliko je recimo FAP proizveo kamiona te i te godine (kad im je proizvodnja bila najveća), nego kolika je tu bila ukupna produktivnost svih zaposlenih i koliki je bio profit.
Da budem jasniji, koliko su tu doprinele razne hiljade i hiljade inženjera, koji su bili ponajviše privilegovani u smislu da su često dobijali stanove odmah po zaposlenju, a njihov doprinos firmi često bio vrlo upitan? Ne zato što mnogi nisu znali svoj posao, nego zato što svoje znanje nisu mogli da primene i da su hteli, zbog sistema upravljanja, uslova rada i mnogih drugih okolnosti.
Hiljade inženjera npr. u Zastava automobili nisu na kraju umeli ni trap da konstruišu kako treba, ali je vlast mahala na sve strane izjavama kako MI imamo automobilsku industriju - a sve što smo mogli, kopirali smo od drugih, ili po licenci ili bez licence.
Tako je i taj FAP pravio kamion koji je uvek bio nekoliko generacija iza Mercedesa, pa mu nikad ne bi bio konkurencija na slobodnom tržištu. A radnici, inženjeri, rukovodstvo - oni nikad nisu ni težili da naprave kamion koji bi na slobodnom tržištu bio bolji od Mercedesa. Ovo je malo složenija priča, jer smo mogli često da napravimo jeftiniji proizvod koji bi nekome u Africi završavao posao, ali u Evropu smo teško mogli sa tim, jer je Evropa uveg gurala novije i strože standarde zbog kojih taj FAP ni danas ne bi mogao da se vozi u EU, osim da se ugradi Mercedesov motor, ali tada bi teško bio cenovno konkurentan, nema servisnu mrežu...
Na tu "produktivnost" sam mislio - šta je rezultat rada naše industrije, da li su to proizvodi koji mogu da se prodaju samo na zaštićenom tržištu (a uglavnom smo samo takve proizvode i imali), ili smo imali možda i neki proizvod koji je mogao da se takmiči na slobodnom tržištu (vrlo retki slučajevi).
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.