Citat:
divljikonj:Zanima me moze li mi neko malo detaljnije objasniti razliku izmedju takozvanog zemnog plina (cng) i ovoga propan-butan plina.
Detaljno...
Hemijski (ubrzani uvod u organsku hemiju sledi:), zemni plin je metan (jedan ugljenikov atom na cije cetiri valentne veze je "naboden" po jedan vodonikov atom), dok je propan-butan mesavina dve vrste molekula, jedne sa lancem od tri (propan), a jedne sa lancem od cetiri (butan) ugljenikova atoma, pa onda sve sto ostane slobodno na njima je opet nacickano vodonikovim atomima.
Code:
Metan (prirodni gas, biogas, rudnicki gas) (mol. tezina 16 jedinica):
H
|
H-C-H
|
H
Propan i butan (plin u bocama i autogas):
Propan (mol. tezina 44 jedinice) :
H H H
| | |
H-C-C-C-H
| | |
H H H
Butan (mol. tezina 58 jedinica):
H H H H
| | | |
H-C-C-C-C-H
| | | |
H H H H
Cisto onako, radi ilustracije evo strukturne formule Oktana (mozda ste se pitali sta je to), koji se
koristi kao referenca za poredjenje sa benzinom (Benzin sa oktanskim brojem 100 bi se ponasao
kao da je cist oktan, odnosno oktan bi mogli da koristimo kao kvalitetan benzin, kada bi mu cena bila pristupacna)
Oktan (mol. tezina 114 jedinica):
H H H H H H H H
| | | | | | | |
H-C-C-C-C-C-C-C-C-H
| | | | | | | |
H H H H H H H H
Vodonik je najlaksi element koji postoji, a ugljenik je oko 12 puta tezi. Kad uporedimo tezine molekula, vidimo da je metan mnogo laksi (sto obicno znaci i ispariviji, ako se u tu prostu logiku ne umesa elektrostaticka "lepljivost" izmedju molekula, kao kod vode ili alkohola) od propana i butana, pa nam za istu "kilazu" (mada to nije najbitnije za energiju goriva, ali da to sada zanemarimo) goriva treba mnogo veca zapremina gasa, ili, mnogo veci pritisak za istu zapreminu.
Uz to, propan i butan su mnogo koncentrisanije gorivo (daju vecu kolicinu toplote pri sagorevanju) nego metan, tako da je prosto zacudjujuce zasto nam prirodni gas-metan uopste ulazi u razmatranje. Pa, razlog je u tome da se metan relativno lako stvara u prirodi kao krajnji rezultat raspada organskih materija procesom anaerobnog (bez prisustva kiseonika, iz vazduha) vrenja pa su njegova nalazista mnogo rasprostranjenija nego nalazista nafte (neki kazu da je razlog u tome sto je metan i inace relativno rasprostranjen u svemiru, odnosno da dobar deo Zemaljskog metana nije ni bio deo ikakvog organizma ikada). Osim toga, moguce ga je dobijati iz organskog otpada, npr. biogas - od izmeta (balege) i/ili komposta - interesantno za poljoprivredna imanja, ili od organskog otpada u smecu (bilo je projekata koji su planirani iskoriscenje deponija kao izvora metana, jer se desavalo da, u podrumima kuca gradjenih u blizini "saniranih"-zatrpanih deponija, dodje do nagomilavanja metana i eksplozija, pa su shvatili da se metan i sam stvara na takvim mestima) - interesantno za gradske komunalne sluzbe, jer se izbegava sagorevanje npr. PVC-a i stvaranje otrovnog i kancerogenog dioksina, sto se desava ako se smece jednostavno neselektivno (djuture) spaljuje.
Elem, natrag na temu, prirodni gas ce biti (ili je vec i sada) mnogo jeftiniji i dostupniji od propan/butana i sva je prilika da ce tokom vremena biti instaliran-dostupan u vecini domacinstava, pa ce svako moci da "tankuje" u svojoj garazi (ako je ima), ali on ima svoje ozbiljne mane u pogledu pritiska skladistenja i gorivne efikasnosti. Mislim da bi za vozila bolje resenje bilo kada bi prirodni gas mogao da se direktno konvertuje u metil-alkohol (koji je, doduse, agresivan rastvarac, otrovan - setite se afere sa rakijom "Guslar" i lako se mesa sa vodom u svim proporcijama, sto bi otvorilo vrata svakojakim podvalama u prometu goriva), cime bi se izbegao problem stlacivanja (jer je on, zahvaljujuci elektrostatickoj privlacnosti njegovih molekula, vec tecan na sobnoj temperaturi)