Treba dodati jos 2 bitna momrnta.
Realni put se ne moze idealizovati. On je onakav kakav je i od laboratorijskih uslova poprilicno se razlikuje. Ima tu i krivinica, nizbrdica-uzbrdica, manje ili vise primetnih, vetrica raznih itd. U tako realnim uslovima snazniji automobil, ili bolje reci podeseniji automobil, mnogo se bolje snalazi.
i
Kvalitetan remap stvara uslov pod kojim je minimalna potrosnja manja od deklarisane, ali je i maksimalna potrosnja veca od one na papiru napisane. Da ne bude zabune, ako se cipovani automobil makcimalno "cepa", tada ce njegova potrosnja biti veca od deklarisane, odnosno one koju ima motor koji nije cipovan.
Medjutim, minimalna potrosnja ce biti manja pa se vozacu stavlja na raspolaganje da izabere rezim i izdvoji sumu sa kojom misli da plati svoj adrenalin.
Sta to prakticno znaci?
-- Ako je jedan automobil pre remapa imao potrosnju od na primer 5 litara pa do 8, onda se nakon cipa ona koriguje od, na primer 4, pa do 10.
Najveci je dobitak kod vozila sa automatskim menjacem.
Navescu jedan primer VW Passata 19 TDI Automatik od 130 ks koji pri konstantnih 140 trosi 9 litara, a nakon remapa, na istom putu, pri istih tih 140 km/h ne trosi vise od 7.
Pojava bluemotiona, bluefinensena i slicnih epiteta nije nista drugo nego potroseno vreme proizvodjca vozila da napravi kvalitetan softver. Drugim recima, pokusaj da se kopiraju tuneri, ali samo pokusaj.
[Ovu poruku je menjao Zarko Silic dana 11.09.2014. u 01:59 GMT+1]