Prvo, mislim da manje treba obracati paznju na "jeftinost" delova, bolje obratiti paznju na
stanje konkretnog polovnjaka i moguce kvarove.
Pa prema mogucim kvarovima planirati troskovnik.
Posto ce nastati trgovacka "ponuda", kako su za neki model paknovi i filteri jeftini, a za drugi "skupi" a razlike su troskic do 100 evra, a pride u vozilu cuci neki kritican sklop, koji se sprema da vlasniku otkine 600-700 evra u komadu...plus ruke
Kada se kupuje polovnjak, ne posmatra se kao NOVO vozilo, koje ce na visok cenu imati odredjen, "redovan" dodatni troskovnik, veci ili manji, kod polovnjaka se obracaja paznja na zamke i "zasede", mogucih vatreno skupih kvarova.
Od ova dva..imas 9 godina star Pasat, 2.0tdi, prva godina B6...sa svim tadasnjim decijim bolestima. Oguljenog enterijera(poznat "kvalitet" plastika, tih godina...slika 9 od 10), sto za te pare ne bi bilo bas "vrhunski...
I sa druge strane, novije koncipiranu Insigniju, odlicnog izgleda i ocuvanosti, CETIRI godine mladju, za skoro 1000 evra manje, sa odlicnim motorom...
Da ponovim preporuku o Insigniji?