Ne razumjem, šta si htio da kažeš.
Hoće. Samo što to nisu igračke, pa da ih zamjeniš sve sa 100 evra. Mora da prođe vrjeme, i to poduže.
Muzika ne bi bila glasna. Muzika ne bi bili narodnjaci, hiphop, metal, tehno, ... već nešto što bi psiholozi, sociolozi i ostali smatrali da odgovara svim dobima. A pošto ne bi bilo glasno, već da prija, ko tebi brani da nosiš neki diskmen, i slično.
Hoće. U razvijem zemljama se došlo do te mjere, da skoro svako ima auto, i svako ga vozi svaki dan, pa tim ugrožavaju sve odreda, ekologije, tuđih i svojih života... pa da bi ljude naveli da koriste javni prevoz, ubačene su neke sitnice što život znače. Muzika, dosta toplija sjedišta, klima, pozivanje taksija iz autobusa da sačeka osobu na stanici... I dosta ljudi je prešlo u javni prevoz.
Te pare uloziti u autobuse, uzeti kredite za izgradnju podzemne zeleznice - i to je to.
To jeste rješenje, dugoročno kao i moja ideja, tj. treba više vremena da se to odradi, a da se to malo osjeti. Kako bih ja organizovao saobraćaj u centru? Uveo bih kao glavnu stanicu ispod Terazija laki metro, i totalno zatvorio ulice za automobile, pretvorio ih u pješačke i biciklističke zone.
Može da bude i to. S obzirom da najvjerovatnije ne znaš detalje ni statistiku, kao ni ja, možda je nešto sasvim treće. Ipak, gledano logički, to prosto nije normalno, a takvih slučajeva ima...
Ovo nisam shvatio.
Ja nisam rekao da je to krajnja brojka, već je priča potekla u trenutku kad je bilo toliko bicikli. Možda ih danas ima 15.000, a možda nema niti jedan.
Ne postoji, ali je moguće izvesti bez velikih poremećaja. Ideja: ako smanjiš broj automobila koji zauzimaju javnu površinu (nebitno da li se kreće ili stoji), smanjuje se protočnost nekih ulica do te mjere, da prođe par automobila dnevno. Pošto je to tako, postaviš znakove zabrane kretanja tim ulicama, i samo ih zakonom ili nečin drugim pretvoriš u biciklističke i pješačke staze. Gotovo. Skoro bez potrošenog dinara.
Aj zvaću i ja. I mene baš interesuje, jer i meni to izgleda prejtjerano. To sam čuo od nekog lika sa faksa, i uporno je branio to. Vidjećemo ko je u pravu, najvjerovatnije ti. Ipak, mislim da košta minimum pola onog kompleta, tj. oko 6.000.
[quote]Hoce li to da mi se odbija od tvoje takse kad je budes uveo?[quote]
Bila bi manja taksa. Manje zagađenje, sama zemlja ima dosta proizvodnje plina, jeftiniji... U svakom slučaju manje para, nego dizel ili benzin.
Ajmo ovako. Pošto je to poprilično brzo na biciklu, proporcionalno tome auto se kreće oko 110km/h (ovo je čisto moj nekakav osjećaj vožnje i jednog i drugog). Da li ti znaš šta se dešava sa autom, ako prokliza i zabije se u nešto, ili sleti s puta? Ako je možda neko vidio, prije par dana lik je vozio Audi 8 i udario u zid, odbio se, i nasadio i totalno pregazio banderu, tj. sletio je na prugu kuda ide Beovoz (na Pančevačkom mostu). Od auta nije skoro ništa ostalo, što se lika tiče kažu da je imao sreće što je udar bio na suvozačevoj strani, inače bi ga iskasapilo. Projenjuje se da je išao oko 160km/h. Velika je razlika između udara pri brzini od 160, i 110, a brate daleko veća nego na biciklu pri brzini od 40km/h.
Moj odgovor će sigurno zvučati smješno. Naravno, da je ideja da u budućnosti, za 15-20 godina, postoje takva vozila koja će da pravi baš Zastava. :)
Vidi, glavni problem u mojoj struci je kako da saobraćaj teče bez ikakvih problema. Da postoji nekakva garaža na fakultetu, ja bi podosta vremena išao biciklom, po skoro bilo kakvom vremenu. Sa velikom sigurnošću znam da postoji još dosta takvih ljudi, i ljudi koji ne voze stalno, ali bi probali i vjerovatno ostali na istom sistemu.
O prozivanju Juga, više nemam šta da kažem. Svi su ga već toliko ispljuvali, da više nemam potrebe da odgovaram isto, što sam već pisao.
Jbg, izvini. Moja greška.
Tako je danas. Ja ti govorim o budućnosti, kad bi Švicarci pravili svoje satove po poštovanju našeg reda vožnje. Ako, nisi do sad primjetio, i ja isto cjenim svoje vrjeme, na način da više ne želim da odgovaram na iste stvari.
Žao mi te je. Postao si rob američkog sna. Ja cjelim život živim samo za aute, trke, i slično, a mogu hladno da ne sjednem u auto.
Prosta stvar. Pošto praviš profit drugoj državi, a svoju zapostavljaš, ili unazaduješ, onda ti ja ponudim domaći automobil koji kupiš sa vrlo niskim porezom, ili bez poreza. I ti koji posjeduješ Zastavino vozilo, imaš prioritet nad svim ostalim strancima. Tako da, Ako Beograd može da primi dnevno 250.000 automobila, i 150.000 su Jugići (ograničen broj domaćih vozila, da ne bi sve bilo Jugo boje, i da ne bih bukvalno zatvorio sve kontakte sa okolnim zemljama), tek ćeš onda moći da kupiš strano vozilo. Vrlo podlo, ali bitno je da cjeli narod ima korist od toga. Ako nisi shvatio, znamo kako se upisuje fakultet. Ako imaš 100 bodova imaš prioritet nad ostalima da budeš u budžetu, svi ispod crte su samofinansirajući. Bodovi iznad crte su Zastavina vozilaa, crta je ona koja se utvrdi ranije, samofinansirajući je onaj što vozika strani automobil i to daleko više plaća od ovog drugog. Sistem još nisam razradio, tj. tek sam počeo da mislim ozbiljno o svmu tome, i to će najvjerovatnije biti diplomski rad.
Ako ti nije teško, navedi mi koja, pošto sam umoran, i ne mogu da se cimam da sve čitam što si ti pisao, pa potom ono što sam ja pisao ...