Komsija je veceras izveo genijalnu stvar. Krenuo covek da sipa tecnost za pranje stakla i umesto u odgovarajuci otvor sipao u otvor gde se sipa tecnost za hladnjenje. Sreca nije sipao mnogo nego samo oko 100ml. Covek je resio problem tako sto je uzeo spric i izvukao 100ml napolje tako da mu ostane propisan nivo tecnosti.
E sad, on planira da vozi tako jer kaze da to ne moze da pravi bilo kakav problem. Ono sto mene interesuje je da li je to zaista tako ili mu bilo pametno da celu rashladnu tecnost zameni?
Pa njemu je tecnost za hladjenje i tecnost za pranje bila iste boje pa je on na osnovu toga odvrnuo cep i krenuo da sipa a da uopste nije pogledao sta je sta iako je ovaj drugi cep bio odmah pored.
Iskren da budem, ja se ne razumem preterano tako da bih ja bez pardona otisao do servisa da mi zamene kompletnu (osim ako ne bih saznao kako sam to da uradim) tecnsot jer ta tecnost za pranje ipak sadrzi neki prasak i sta ti ja znam.... ali on kaze "ma jok, nece nista da mu fali" :)
Inace ne bi smetalo, antifriz vec ima aditive protiv penusanja, tako da tih par miligrama detergenta (u 100ml tecnosti) zaista ne predstavljaju problem.
Ja sam samo zeleo da znam da li ta mala kolicina deterdzenta (ili od cega se vec sastoji ta tecnost za pranje, pojma nemam) moze da izazove neki problem na bilo kom delu sistema.
Inace, vecina tecnosti za pranje stakla napravljena su na bazi etanola i vecina ne sadrzi deterdzente, ili eventualno u veoma malom procentu (savremeni automobili poseduju pumpice-prskalice veceg pritiska te je kolicina jedinjenja koja poticu penusanje znacajno smanjena). Procenat anionskih tenzida bi trebao biti kontrolisan (manje od 8%) sto ne bi trebalo da pricinjava nikakve probleme u sistemu za hladjenje ako je uneto u tako malim kolicinama.