Pazi 'vako.
Kada je na motor na leru, jedino što ima da okreće to je radilica. Šta se dešava kad uključiš nekoliko jačih potrošača ? (farovi, grejač zadnjeg stakla, ventilator na max brzini i slično)
Odjednom, umesto da se alternator okreće "u prazno", počinje da stvara veoma jak otpor - jer je alternator ovde zapravo agregat el. struje. (Struja ni malo nije mala.) Stoga, sasvim je normalno da broj obrtaja padne, posebno ako mašina radi na ler gasu.
Tvoj opis da nemaš nikakve probleme sa punjenjem akumulatora u toku vožnje, kao i očitane vrednosti na klemama govore da je sve sasvim u redu sa alternatorom, a bogami i sa reglerom. Inače, napon pune ćelije olovnog akumulatora je 2.4 V. Pošto akumulator ima 6 ćelija, jasno je da napon punjenja svakako treba da premaši 14.4 V. Dakle, kad motor radi, u cilju punjenja, alternator mora da obezbedi bar 14.4 na klemama.
Kaži "doviđenja" vrsnom električaru - sipaj gorivo i teraj !
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji